低空滑触线供电系统由滑触线支架、承重索张 紧装置、滑触线张紧装置、接地装置和取电装置等 组成。在集装箱堆场箱区之间的空地上沿 RTG 行 驶道路架设滑触线支架，高度一般为 1~3 m，间隔3m 左右，利用电线杆支撑滑触线，支架之间安装承 重索和铜滑线等设备。由于架设高度有限，为提高 安全性，低空滑触线必须采用安全滑触线，供电电 压通常为 460 V。 为防止 RTG 碰撞供电支架，在 RTG 上加装防 撞装置和减速运行装置。此外，低空滑触线的集电 装置必须保证供电和牵引的安全性，长度可调节， 技术较复杂，质量要求高，目前，主要部件依靠进 口。

   低空滑触线供电技术的地面工作较多，对堆场 影响较大，必须对 RTG 进行小批量改造，但改造成 本较低，适用面较广，对于中等规模（10~20 台RTG） 和中等工作密度（每台 RTG 覆盖 2~3 个箱区）的堆 场而言，性价比较高。 

2006年，青岛港采用RTG低空滑触线供电 技术，天津港联盟国际集装箱码头、天津港东方海 陆集装箱码头、厦门港海天集装箱码头和深圳港赤 湾集装箱码头等也先后实施低空滑触线“油改电" 项目，实践效果较好。据测算，青岛港对传统 RTG 进行电动改造后，单箱能源成本从 6.74 元降至 2.45 元，设备故障率下降50％，平均利用率从69.3%提高 到 71.5%，噪声至少降低 50%，每年可减少CO2排放 量 2.3 万 t。过去 RTG 的单箱耗油量为 1.2 L（折合 1.5 kg 标准煤），而改造后的 eRTG 的单箱耗电量为 2.5 kW h（折合 1.0 kg 标准煤），节能 33%。